Postoje avioni koji su dizajnirani da budu lepi. Postoje avioni koji su dizajnirani da budu brzi. I onda postoji A-10 Thunderbolt II — avion koji je dizajniran da bude opasan. Samo opasan. I u tome je apsolutno nenadmašan.
Piloti koji su ga leteli dali su mu nadimak Warthog — bradavičasta svinja. Nije kompliment po izgledu, ali jeste po karakteru. Ovaj avion je ružan, spor po standardima modernih lovaca, bučan kao zemlja koja se trese — i apsolutno smrtonosan za sve što mu se nađe ispod nosa.
A-10 Thunderbolt II u patrolnoj misiji. Foto: Photo by Staff Sgt. Jackson Manske / United States Air Forces Central / DVIDS VIRIN: 250226-F-TV052-1034
Kako je nastao
Priča počinje iz Vijetnama, gdje je američka vojska shvatila da nema adekvatnog aviona za blisku vazdušnu podršku kopnenim snagama. Douglas A-1 Skyraider bio je dobar za svoje vreme, ali to je bio propelerski avion iz Drugog svetskog rata — spor, ranjiv i sve zastareo.
Godine 1966. USAF je pokrenuo program A-X — Attack Experimental. Zahtevi su bili jasni: avion mora biti dizajniran oko topa kalibra 30mm, mora moći da poleće s kratkih i neravnih pista, mora preživeti direktne pogotke i mora biti jeftin za održavanje. Northrop je predložio YA-9, Fairchild Republic predložio YA-10. Nakon testiranja, 18. januara 1973. USAF je objavio pobednika — Fairchild Republic i njihov YA-10.
Prva serijska verzija poletela je oktobra 1975. U martu 1976. počele su isporuke, a oktobra 1977. avion je dostigao početnu operativnu sposobnost. Od tada pa sve do danas — u aktivnoj borbenoj upotrebi.
Srce zveri: GAU-8/A Avenger
Ako postoji jedna stvar po kojoj je A-10 poznat svima — čak i onima koji se ne interesuju za avijaciju — to je zvuk njegovog topa. Onaj karakteristični “brrrrt” koji se čuje kad GAU-8/A Avenger krene da radi.
GAU-8 je sedmocevni rotacioni top kalibra 30×173mm. Hidraulički pogonjen, može ispaliti 3.900 granata u minuti — ali u praksi se koriste kratke rafale. Zašto? Jer jedna sekunda paljbe znači 65 do 70 granata, a municija u bubnju drži 1.174 komada. Matematika je brutalna.
Cev se ne nalazi na centru aviona — malo je pomerena u levu stranu, ali cev koja ispalijuje je precizno na centralnoj osi, što znači da su svi projektili usmereni tačno tamo gdje pilot gleda. Sa 4.000 stopa (oko 1.220 metara), 80% pogodaka pada u krug od 12 metara prečnika. Za oklopna vozila, to je smrtna presuda.
Municija je uglavnom PGU-14/B — perforatori sa osiromašenim uranijumom. Osiromašeni uranijum je gušći od olova i praktično nema oklopa koji mu može odoleti na dometima gdje A-10 operira.
A-10 ispalijuje GAU-8/A Avenger top. Foto: Photo by Senior Master Sgt. Dan Heaton / 127th Wing / DVIDS VIRIN: 250430-F-VA676-1299
Oklop i izdržljivost — leteći tenk
A-10 je projektovan s jednom pretpostavkom: biće pogođen. I ta pretpostavka je ugrađena u svaki centimetar konstrukcije.
Pilotska kabina je okružena titanijumskom “kadom” — oklopnom kutijom mase 540 kg. Oklop podnosi direktne pogotke topova kalibra do 23mm i indirektne pogotke 57mm granata. Debljina varira od 13 do 38 milimetara, a svaka unutrašnja površina koja je okrenuta prema pilotu prekrivena je višeslojnim najlonskim štitom od fragmenata.
Hidraulički sistemi su dvostruko redundantni, a u slučaju potpunog otkaza oba sistema postoji mehanički rezervni. U manual reversion modu avion je moguće kontrolisati i može da se vrati na bazu — manja sila, ali dovoljna. Avion može leteti s jednim motorom, pola repa, jediom kormilom visine i pola krila. Nije teorija — to su stvari koje su se zaista desile u borbi.
Motori General Electric TF34-GE-100A montirani su visoko na trupu, iza krila. Ova pozicija ih štiti od paljbe s tla, a izduvni gasovi protiču iznad repnih površina što smanjuje infracrveni potpis prema raketama s toplinskim navođenjem. Sva četiri rezervoara goriva smeštena su blizu centra aviona, odvojena od trupa, sa penastim oblogama koje zadržavaju gorivo u slučaju oštećenja.
- aprila 2003. kapetan Kim Campbell letela je nad Bagdadom kad ju je pogodila flak vatra. Jedan motor uništen, hidraulički sistem ne reaguje. Avion je leteo u manual reversion modu punih sat vremena i sleteo normalno. A-10 koji je primio toliku štetu da bi svaki drugi avion pao — vratio se kući.
Tehničke specifikacije
| Karakteristika | Vrednost |
|---|---|
| Posada | 1 pilot |
| Dužina | 16,26 m |
| Raspon krila | 17,53 m |
| Visina | 4,47 m |
| Prazna masa | 11.321 kg |
| Maks. masa pri poletanju | 20.865 kg |
| Motori | 2× GE TF34-GE-100A |
| Potisak (svaki) | 40,32 kN |
| Maksimalna brzina | 706 km/h |
| Borbeni radijus | 463 km |
| Plafon | 13.700 m |
| Tačke za oružje | 11 (8 pod krilima, 3 pod trupom) |
| Ukupna nosivost oružja | 7.260 kg |
Dva A-10C u formacijskom letu. Foto: Photo by Senior Airman Natalie Jones / United States Air Forces Central / DVIDS VIRIN: 250923-F-YD744-1192
Naoružanje
Pored GAU-8, A-10 nosi i:
Rakete:
- 4× AIM-9 Sidewinder za samoodbranu od vazdušnih pretnji
- 6× AGM-65 Maverick protivoklopne rakete (TV ili infracrveno navođenje)
- LAU-61/68 podovi s Hydra 70mm raketama ili APKWS laserski navođenim raketama
Bombe:
- Mark 80 serija slobodnopadajućih bombi
- Paveway serija laserski navođenih bombi
- JDAM GPS navođene bombe (samo A-10C)
- CBU-87/89/97 kasetna municija
Ostalo:
- AN/AAQ-28 LITENING ili AN/AAQ-33 Sniper targetirni podovi
- AN/ALQ-131 ili AN/ALQ-184 ECM podovi za elektronsku zaštitu
- SUU-42A raspršivači toplih mamaca i chaffa
Modernizacija — A-10C
Od 2005. do 2011. cela preostala flota prošla je kroz program Precision Engagement i dovedeni u standard A-10C. Nadogradnje su uključivale sve što je nedostajalo originalnom dizajnu: dva višefunkcijska displeja u kabini, Link 16 datalink, SATCOM, GPS navođenje, HOTAS konfiguraciju upravljanja i poboljšani sistem vatrene kontrole.
A-10C je avion koji može raditi noću, po lošem vremenu, s preciznim oružjem — a i dalje ima isti brutalni top koji tera tenkove u bekstvo.
Program modernizacije TUSK zamenio je krila na celoj floti, produžujući operativni vijek do 2035. ili duže. Boeing je 2016. izjavio da uz nova krila A-10 može leteti do 2040.
A-10 dopunjuje gorivo u letu. Foto: Photo by Airman 1st Class Lonnie Mast / War.gov / DVIDS VIRIN: 060816-D-D0439-6126
Borbena istorija
Svaki rat u koji su se Amerikanci upustili od 1991. A-10 je bio tu.
Zalivski rat 1991: 132 aviona raspoređena, 8.100 borbenih letova, 95,7% sposobnosti za misije. Uništen 987 tenkova, 926 artiljerijskih oruđa, 1.355 motornih vozila. Četiri aviona oborena — statistika koja govori o tome koliko je efikasno operisao u jednom od najintenzivnijih vazdušnih ratova modernog doba.
Bosna i Kosovo: Desetine hiljada ispaljenih granata, precizne CAS misije, podrška helikopterima za potragu i spasavanje.
Avganistan i Irak: A-10 je leteo 32% svih borbenih letova u ove dve operacije. U prvoj polovini 2013. samo u Avganistanu — 11.189 letova.
Sirija i borba protiv ISIL-a: A-10 je bio ključni element kampanje, uključujući uništenje konvoja od preko 100 cisterni s naftom u novembru 2015.
Iran 2026: Od prvog dana Operacije Epic Fury A-10 je u akciji — love brze čamce u Hormuškom moreuzu, napadaju milicije u Iraku i pružaju blisku podršku specijalnim snagama. General Dan Caine je javno potvrdio: “A-10 Warthog je sada u borbi duž južnog boka i lovi i uništava brze čamce u Hormuškom moreuzu.”
Priča o povlačenju koje nikad ne dolazi
USAF godinama pokušava da povuče A-10. Godinama Kongres to blokira.
Argumenti za povlačenje: star je, skup za održavanje, ranjiv na moderne sisteme PVO. Argumenti protiv: ništa što postoji ne može raditi ono što A-10 radi — satima kružiti iznad zone borbe, vizualno identifikovati ciljeve i precizno ih uništiti uz minimalan kolateralni rizik.
Kongres je 2023. odobrio povlačenje prvih 21 aviona. Sljedeće godine još 42. Plan je da svi budu povučeni do 2028-2029. Ali svaki put kad se čini da je kraj blizu — neka nova kriza, neka nova operacija — i A-10 ostaje u igri.
Tehničari USAF rade na održavanju A-10 aviona. Foto: Photo by Master Sgt. Dale Atkins / War.gov / DVIDS VIRIN: 050725-D-D0439-5560
Zaključak
Postoje avioni koji su tehnološki divovi — F-35, B-2, F-22. Skupi, sofisticirani, sposobni za stvari koje su bile nezamislive pre decenije.
A-10 nije ništa od toga. On je jednostavan, tvrdoglav, bučan i ružan. Ali pitajte vojnika u rovovima u Iraku, Avganistanu ili Siriji — koga želi da vidi kad mu je najteže. Odgovor gotovo uvek glasi isto.
Warthog. Bradavičasta svinja. Najopasnija američka svinja koja je ikad letela.
Podaci korišćeni u tekstu preuzeti su iz javno dostupnih izvora.
The appearance of U.S. Department of Defense (DoD) visual information does not imply or constitute DoD endorsement.
